Átfutásos tisztítóberendezés
Nagy darabszámok a gyártósorban, definiált alkatrész-spektrum mellett, 20–30 másodperces nagyságrendű ütemek. A ciklusidőt a gép hosszával állítjuk be.
Autóipar
„Nem stimmelnek a maradékszennyeződés-értékek.”
Összetett belső geometriák, keresztfuratok, maradékszennyeződés, műszaki tisztaság, másodperces ciklusidők, folyamatbiztonság, igazolási kötelezettség – ez a feladat. A berendezés ennek eredménye.
1 · A kihívás
Három követelmény, amely egyszerre érvényes
Egyenként mindegyik kezelhető. Együtt azonban meghatározzák a megoldási teret – mégpedig még azelőtt, hogy egy berendezésről szó esne.
Az alkatrész belül elágazó
A motorblokkok, a hengerfejek, a sebességváltó- és szivattyúházak, a szelep- és hidraulikablokkok közös jellemzője: belső csatornák keresztfuratokkal és furatmetszésekkel. Ami ott ül – forgács, olaj, emulzió, egy sorja –, az olyan helyen ül, amelyhez nem lehet csak úgy hozzáférni.A gyártósor másodpercekben ütemez
A tisztítás itt nem önálló folyamat, hanem egy lépés két másik között. A gyártósor üteméhez kell igazodnia, nem fordítva.Az eredményt igazolni kell
Nem elegendő, hogy az alkatrész tisztának látszik. Előírás a maradékszennyeződési értékek, a műszaki tisztaság és – a következő folyamattól függően – a következő gyártási lépésre való alkalmasság.
Hogyan hangzik a probléma az ügyfélnél
„Nem jönnek ki tisztán az alkatrészek.” · „Túl sok rajta az olaj.” · „Foltosak a darabok.” · „Nem tudjuk eltávolítani a sorját.” · „Nem stimmelnek a maradékszennyeződés-értékek.” · „Nem teljesül a tisztasági követelmény.”
E mondatok közül kettő ugyanazt írja le. Egy megmaradt sorja később leválik, és oda vándorol, ahol az alkatrész dolgozik – olaj- és hidraulikacsatornákba, szelepekhez, szivattyúkba és hajtóművekbe. A csatornában levált sorja nem alakhiba, hanem maradékszennyeződés. Aki a sorját sorjázási témaként, a maradékszennyeződési értéket pedig tisztítási témaként kezeli, ugyanannak a feladatnak két oldalát választja szét.
Miből születik az ajánlatkérés
Leggyakrabban egy új járműprojektből. Emellett: egy új alkatrészből, egy új gyártási folyamatból, egy új gyártósorból, új minőségi követelményekből. Mind az ötben közös, hogy nem a régi berendezés a probléma, hanem az új feladat – ebben az iparágban ez nem kivétel, hanem a megszokott állapot.
2 · Milyen alkatrészekről van szó
A járműben betöltött funkciócsoport szerint tagolva
Nem gazdasági ágazat szerint. Ennek gyakorlati oka van: ügyfeleink gyártása így szerveződik – egy motorgyárnak más alkatrészei, más ütemei és más kapcsolattartói vannak, mint egy sebességváltó-gyárnak. A feladat pedig az alkatrészből adódik, nem az iparágból.
2.1 · Motoralkatrészek
HengerfejMotorblokkFőtengely
A motorblokkok és a hengerfejek az iparág legigényesebb tisztítandó alkatrészei – nem a méretük, hanem a belső szerkezetük miatt. Hűtő- és olajcsatornák, zsákfuratok, átmenő furatok és menetek húzódnak végig az egész alkatrészen. A szórósugár a külső felületet éri el; egy mély furat végéig nem jut el.
Ebből következik a lándzsatechnika: ahelyett, hogy csak kívülről érnénk az alkatrészt, egy lándzsa célzottan behatol a furatokba és az átmenő furatokba. Motorblokkoknál ez a szokásos eset, nem a kivétel – és ez az oka annak, hogy itt a munkadarab-befogó is meghatározza az eredményt: a lándzsának meg kell találnia a furatot, mégpedig minden alkatrésznél ugyanazon a helyen.
A főtengelyek nálunk egyedi berendezéseken futnak. Hosszúak, érzékenyek a kiegyensúlyozatlanságra, és a főcsapágy-, a hajtókarcsapágy- és az olajfuratokkal olyan geometriával rendelkeznek, amelyre a berendezést kifejezetten méretezzük.
2.2 · Sebességváltó- és hajtáslánc-alkatrészek
SebességváltóházHajtáslánc-alkatrészek
A sebességváltóházak azon alkatrészek közé tartoznak, amelyekkel a leggyakrabban találkozunk – mindkét fő területünkön. Belül elágazók, túlnyomórészt alumíniumból vagy alumínium nyomásos öntvényből készülnek, és a fúrás, a marás és a menetvágás során a sorják éppen ott keletkeznek, ahová mechanikusan nem lehet hozzáférni: a belső csatornákban és a keresztfuratok metszéspontjainál.
Ami itt kockán forog, az nem a látvány. Az üzem közben leváló sorja az olajjal együtt vándorol a házban. Ezért a sebességváltóházakkal szemben támasztott sorjázási követelmény rendszeresen tisztasági követelmény is – és ekként is ellenőrzik.
2.3 · Vezérlési, hidraulikai és segédberendezések
SzelepblokkokHidraulikablokkokSzivattyúházakTurbófeltöltő-házakKormányházakVezérlési komponensek
Ez a csoport geometriailag a legnehezebb. A szelep- és hidraulikablokkok lényegében nem mások, mint egy anyagtömb, benne egy csatornarendszerrel – keresztező furatok és keresztfuratok, amelyek többszörösen metszik egymást. Minden metszéspontnál sorja keletkezik, és egyikhez sem fér hozzá szerszám.
A szivattyú-, turbófeltöltő- és kormányházak ugyanezt a logikát követik: átáramlott alkatrészek, amelyek működése a csatorna tisztaságán múlik.
2.4 · Haszongépjárművek
A haszongépjármű-gyártók önálló ügyfélcsoportot alkotnak, nem a személygépkocsi-gyártás részhalmazát. A funkciócsoportok ugyanazok – motor, sebességváltó, hajtáslánc. A méretezés azonban nem.
Nagyobb alkatrészek
Más berendezésméretek, más kamra- és zónaméretek.Nagyobb tömeg
Más anyagmozgatás: teherbírás, munkadarab-befogó, berakodás.Részben más anyagok
Más folyamatméretezés – a közeg, a nyomás és a hőmérséklet az anyagot követi.Más szennyeződések
Más vegyszer, más behatási idő, más eljárásválasztás.
Négy különbség, amely mind ugyanott csapódik le: a méretezésben. Ezért egy haszongépjármű-alkatrészt külön számolunk, ahelyett hogy egy meglévő méretezést vinnénk át rá.
Ami mindezekben az alkatrészekben közös
Belül elágazók, és túlnyomórészt alumíniumból vagy alumínium nyomásos öntvényből készülnek. Ez nem anyagpreferencia, hanem a modern házgyártás valósága – és megmagyarázza, miért érintkezik ebben az iparágban olyan gyakran a tisztítás és a sorjázás. Az alumínium könnyen forgácsolható, és közben szívósan törik ki. A sorja ezután nem a külső élen ül, hanem a csatornában.
Az anyag mégsem jelent korlátot. Acélt, rozsdamentes acélt, sárgarezet, rezet, cink nyomásos öntvényt és műanyagot ugyanúgy megmunkálunk. Hogy milyen anyagról van szó, az a méretezést meghatározó tényezők egyike – nem pedig olyan tényező, amely kizárna minket.
3 · Milyen követelmények következnek ebből
Az előírt tisztaság ahhoz igazodik, ami utána következik
Nem a tisztítás dönti el, mi számít tiszta alkatrésznek, hanem a következő gyártási folyamat – ragasztás, hegesztés, bevonatolás, festés vagy szerelés. Aki egy ragasztandó felületet készít elő, más eredményre van szüksége, mint aki egy alkatrészt szerelésre ad tovább.
Maradékszennyeződési értékek
A megengedett részecskemennyiség és -méret az alkatrészben.Műszaki tisztaság
Ennek igazolása – ahol előírás, a VDA 19 / ISO 16232 szerint.Alkalmasság a következő folyamatra
Ragasztás, hegesztés, bevonatolás, festés, szerelés.Ciklusidő
Azt a gyártósor határozza meg, amelyben a berendezés áll.Ismétlési pontosság
Hogy ne csak egy jó alkatrész, hanem minden alkatrész elérje az eredményt.Gyártási kapacitás
Darabszám és rendelkezésre állás a műszak során.
A következő folyamat az a pont, amelyet a leggyakrabban alábecsülnek. Ez is meghatározza a vízminőséget – a hálózati víz, a lágyított víz vagy a DI-víz itt nem felszereltségi kérdés, hanem annak következménye, ami az alkatrésszel ezután történik. A vízkezelést ezért a berendezés részeként méretezzük, nem tartozékként.
Az egyes alkatrészig visszamenő nyomon követhetőség projekttől függően lehetséges: vonalkód- vagy DataMatrix-felismeréssel alkatrészenként kiválasztható a megmunkálási program, és alkatrészenként visszaírható az eredmény.
4 · Milyen megoldások adnak erre választ
Csak most jön a berendezés
Az alkatrész és a követelmény adott – ebből következik a koncepció. Tisztításnál a legegyszerűbb viszonyítási pont a ciklusidő, nem az alkatrész.
4.1 · Tisztítás – a berendezéstípus az ütemet követi
Körasztalos tisztítóberendezés
Definiált sorozatgyártási folyamat rövid ütemekkel. A be- és kirakodás a megmunkálással párhuzamosan zajlik, a mellékidő kiesik az ütemből.
Kamrás tisztítóberendezés
Változó alkatrész-spektrum, kis és közepes darabszámok, ciklusonként több perc megengedett. Motorblokkokhoz lándzsatechnikával.
Merítéses tisztítóberendezések és merítéses-szórásos berendezések
Ha az alkatrészt teljesen be kell meríteni ahhoz, hogy a közeg minden területet biztonságosan elérjen.
Air-blow rendszer
Előtisztítás a megmunkálási lépések között a laza forgács eltávolítására. Nem helyettesíti az ipari finomtisztítást.
A beégett szennyeződések jelentik a legnehezebb esetet. Ahol ilyenek előfordulnak, korán tisztázzuk a megvalósíthatóságot – még mielőtt Ön tervezni kezdene.
4.2 · Sorjázás – ha a tisztítás önmagában nem elég
Az, hogy ezen felül sorjázni is kell-e, azon paraméterek egyike, amelyeket minden tisztítási méretezésnél amúgy is tisztázunk. Ha a válasz igen, az út a nagynyomású vízsugaras sorjázáshoz vezet: ez eléri azokat a furatokat és belső csatornákat, amelyekhez mechanikus szerszámok nem férnek hozzá. A nyomást a feladathoz méretezzük, nem katalógus alapján.
4.3 · Automatizálás – ha megtérül
Be- és kirakodás, összekapcsolás, pufferelés, palettázás: minden berendezéstípust automatizált be- és kirakodással szállítunk, saját tervezésű robottal, anyagmozgatási technikával vagy szállítástechnikával.
Automatizálást akkor is szállítunk, ha nincs mellette általunk készített tisztító- vagy sorjázóberendezés. Az autóiparban tisztán automatizálási projekteket is megvalósítottunk – robotokat, görgős pályákat, láncos szállítókat és anyagáramlási megoldásokat, saját folyamatberendezés nélkül a gyártósorban. Ez a különbség egy olyan berendezésgyártó között, amely a saját gépét tölti fel, és egy olyan között, amely uralja az anyagáramlást.
És mindezek alatt érvényes: nincs rögzített szabály, hogy „X alkatrész → Y gép”. Hogy melyik berendezéstípus a helyes, azt az alkatrész geometriája, a szennyeződés típusa, a maradékszennyeződési követelmény, a darabszám, a ciklusidő, a gyártási koncepció, az automatizáltság foka, a munkadarab-befogó, a jövőbeli bővíthetőség és a gazdaságosság együttesen dönti el. Minden berendezést ennek alapján számolunk, nem katalógus szerint.
5 · Miért tartozik össze a kettő
Ugyanaz a munkadarab, két folyamat
Ebben az iparágban mindkét feladat ugyanazon az alkatrészen jelentkezik – és gyakran ugyanabban a folyamatlépésben.
A motorblokkok és a sebességváltóházak mindkét területen szerepelnek. Ugyanaz az alkatrész, amelyet tisztítani kell, az az alkatrész, amelynek csatornájában a sorja ül. Ez nem a hatáskörök véletlene, hanem az eljárás sajátossága: ugyanaz a nagynyomású sugár, amely eltávolítja a sorját, ki is öblíti azt az alkatrészből – különben a csatornában maradna.
Ahol a műszaki tisztaság túlmegy azon, amit a sorjázási folyamat magával hoz, ott egy teljes tisztítóberendezést kapcsolunk utána – ugyanarra az alkatrészre méretezve, ugyanazoktól a konstruktőröktől. Ez a gyakorlati oka annak, hogy nálunk mindkettő egy kézből származik: különben a sorjázás és a tisztítás közötti interfész éppen ott lenne, ahol a probléma van.
6 · Mikor beszélünk le róla
Az a berendezés, amely mindent ígér, nem látta az alkatrészt
Négy eset, amikor az ajánlat előtt mondunk ellent – nem az átvételkor.
Irreálisan alacsony maradékszennyeződési követelmények
Ahol egy követelmény műszakilag nem teljesíthető, azt előre megmondjuk.Meghatározott élletörések vagy rádiuszok
A vízsugár eltávolítja a sorját, de nem formálja az élt. Akinek a követelményjegyzékében meghatározott élletörés szerepel, annak egy másik eljárásra van szüksége.Nagyon erősen tapadó vagy masszív sorják
Ezek vízsugárral nem távolíthatók el gazdaságosan.Meg nem térülő automatizálás
Kis darabszámok, gyakran változó termékek vagy nagy átállási ráfordítás esetén nem javasoljuk – akkor sem, ha műszakilag lehetséges lenne.
Ehhez egy eljárásból adódó korlátozás is tartozik, amelyet érdemes ismernie: szóráskor szórási árnyék keletkezik. Nem minden felület érhető el. Sok zsákfurattal rendelkező, összetett geometriáknál a merítés és az elárasztás ad jobb eredményt.
7 · Amikor jön a következő járműprojekt
Minden modellváltással megváltozik az alkatrész-spektrum
A leggyakoribb ok, amiért ügyfeleink évek múltán ismét megkeresnek minket, egy új alkatrész. Ebben az iparágban ez nem kivétel, hanem az üzlet ritmusa – ezért a berendezéseket kezdettől fogva erre méretezzük, amennyire ez műszakilag lehetséges és gazdaságilag észszerű.
A meglévő berendezés gyakran tovább használható. Retrofit-tevékenységünk súlypontja a vezérlés-átalakításokon, az átépítéseken és a bővítéseken van – nem a komponenscserén. Ez más gyártók berendezéseire is érvényes.
Minden retrofit előtt helyszíni állapotfelmérést végzünk: a berendezés felmérése, a hiányzó rajzok elkészítése, a tényleges állapot dokumentálása. Az ajánlat előtt, nem utána.
8 · Hol állunk az autóiparban
Az egyetlen iparág mindhárom szolgáltatási területünkkel
Ezért ezen az oldalon a teljes lánc szerepel – sorjázás, tisztítás, automatizálás –, nem csupán egy szelete.
Már megvalósítva
Ipari alkatrésztisztításNagy pontosságú vízsugaras sorjázásAutomation & Robotics
Ügyfeleink közé tartoznak személygépkocsi-, haszongépjármű-, sebességváltó- és hajtásgyártók, valamint autóipari beszállítók – köztük öntödék, nyomásos öntéssel és kovácsolással foglalkozó üzemek, amelyek ezeknek a gyártóknak termelnek. Ez nem az akvizíció véletlene, hanem az alkatrészek következménye: ahol belül elágazó alumíniumházakat sorozatban gyártanak, ott sorják keletkeznek a belső csatornákban és maradékszennyeződés a furatokban.
Ugyanezek az alkatrészek egy másik nézőpontból: a házak és a blokkok öntvényként és nyomásos öntvényként készülnek – és ugyanezekkel a vezérlési komponensekkel az elektronikai gyártás is találkozik.
9 · Szállítási terjedelem
Gyártási mélység, átvétel és digitális berendezés-életciklus
Az eredményt igazoljuk, mielőtt a berendezés elhagyja üzemünket – és még egyszer a szerelés után, az Ön telephelyén.
Kérdések és válaszok
Gyakori kérdések az autóiparból
Hogyan tisztítják az autóipari alkatrészeket?
Ugyanúgy, mint az összes többit – a feladat, nem az iparág alapján. Jellemzők a motor-, sebességváltó- és házalkatrészek, túlnyomórészt alumíniumból vagy alumínium nyomásos öntvényből: belül elágazók, keresztfuratokkal, zsákfuratokkal és belső csatornákkal. Hogy melyik berendezéstípus illik, azt elsősorban a ciklusidő dönti el, nem az alkatrész. Hogy mennyire tisztának kell lennie az alkatrésznek, azt a következő folyamat dönti el – ragasztás, hegesztés, bevonatolás, festés vagy szerelés; ahol műszaki tisztaság az előírás, ott a VDA 19 / ISO 16232 szerint.
Alkalmazási esetek
Feladatok ebből az iparágból
7 kidolgozott feladat tartozik az autóiparhoz. Hogy mi a döntő bennük, az mindegyiknél a saját oldalán olvasható.
Minden eset részletesen bemutatja a méretezési tényezőket, a lehetséges berendezéskoncepciókat és az eljárásokat – itt csak az áll, miről van szó.
Hengerfej
A szórósugár azt találja el, amit lát – amit pedig nem lát, az csak a maradékszennyeződés-igazolásnál válik láthatóvá.
Sebességváltóház
A sorja a sebességváltóház belső csatornájában ül – ott, ahová mechanikusan semmilyen szerszám nem fér hozzá.
Hidraulikablokk
Egy hidraulikablokkot nemcsak beszerelnek, hanem közeg is áramlik át rajta – ami a csatornában marad, az a rendszerben marad.
Szelepblokk
Két furat metszéspontjában ül a sorja töve – oda semmilyen szerszám nem jut el, nem azért, mert túl nagy lenne, hanem mert nem vezet oda út.
Szintén ehhez az iparághoz rendelve: FőtengelyMeghatározott alkatrész-hőmérsékletNagy és nehéz alkatrészek
A hozzárendelés besorol – nem állít projektet. És semmit sem dönt el a berendezésről: hogy egy feladatnak milyen koncepcióra van szüksége, az a méretezési tényezők együtteséből adódik, nem az iparágból.
Közvetlen kapcsolat
CímITR GmbH powered by Zippel
Hauptstraße 31
93186 Pettendorf
Pettendorf bei Regensburg
Hauptstraße 31
93186 Pettendorf
Pettendorf bei Regensburg
Telefon+49 (0) 9409-777 3598
Fax +49 (0) 9409-777 3607
Fax +49 (0) 9409-777 3607
E-mailinfo@itr-anlagenbau.com