Limpar carcaça de câmbio e componentes de câmbio
A rebarba está no canal interno da carcaça de câmbio — onde nenhuma ferramenta mecânica alcança.
1 · O desafio
Por que carcaças de câmbio são difíceis de limpar e de rebarbar
Carcaças de câmbio são ramificadas por dentro e fabricadas predominantemente em alumínio ou alumínio fundido sob pressão. Na furação, no fresamento e no rosqueamento, as rebarbas surgem exatamente onde não se chega mecanicamente: em canais internos e em cruzamentos de furos cruzados.
O que está em jogo na carcaça de câmbio não é a aparência. Uma rebarba que se solta em operação migra com o óleo pela carcaça. Por isso a exigência de rebarbação em carcaças de câmbio é, regularmente, uma exigência de limpeza — e é inspecionada como tal.
Na rebarbação soma-se o fato de que carcaças de câmbio têm muitos furos e muitos cruzamentos de furos, e as peças são pesadas. Rebarbado à mão, cada resultado é diferente — o que funciona em uma peça de teste não sustenta uma série.
Além da carcaça, componentes de câmbio e engrenagens percorrem a mesma produção, e neles a tarefa se apresenta de outra forma: muitas peças do mesmo tipo, e a sujidade fica entre os dentes. Conduzidas pelo sistema uma a uma, nenhuma cadência comporta a quantidade necessária.
2 · Considerações de engenharia
Em que baseamos o dimensionamento
Geometria da peça
Carcaças de câmbio são fabricadas predominantemente em alumínio ou alumínio fundido sob pressão — um material que usina com facilidade e, ao fazê-lo, rompe de forma tenaz. Geometria, tamanho e material estão no início do dimensionamento; em componentes de câmbio soma-se a questão de se será processada uma peça individual ou um lote.Geometria interna
Canais internos e cruzamentos de furos cruzados decidem o processo na carcaça de câmbio: a aspersão cria sombra de jato, nem toda superfície pode ser alcançada. Quanto mais complexa a geometria, mais cedo imersão e inundação entram em consideração em vez da aspersão.Dispositivo de fixação da peça
O portador de peças determina junto, na carcaça de câmbio, onde surge sombra de jato e se os bicos alcançam o componente. Em componentes de câmbio dentro do cesto de limpeza vale o mesmo, um nível acima: se as peças ficam sobrepostas de forma desfavorável, surgem as mesmas zonas inalcançáveis — só que não pela geometria do componente, e sim pela posição dentro do lote.Requisito de contaminação residual
O que precisa ser comprovado na carcaça de câmbio está no início do dimensionamento, não no seu fim — e a exigência de rebarbação é aqui, regularmente, uma exigência de limpeza. Os valores de contaminação residual exigidos atuam ao mesmo tempo sobre processo, tecnologia de filtração, secagem e dispositivo de fixação da peça.Necessidade de rebarbação
Se é preciso rebarbar adicionalmente a carcaça de câmbio é decidido no mesmo esclarecimento: se houver rebarba envolvida, a rebarbação por jato de água é, em geral, a melhor solução. Uma rebarba em um canal interno está ali onde não se chega mecanicamente.Volume de produção
Se da tarefa na carcaça de câmbio resulta um sistema de limpeza por câmara ou um sistema de limpeza contínua, quem decide é o volume de produção — não o componente. Volumes pequenos a médios falam mais a favor de um sistema de limpeza por câmara; volumes altos, mais a favor de um sistema de limpeza contínua.Tempo de ciclo
O que decide é a ordem de grandeza, não o número de segundos: se na carcaça de câmbio vários minutos por ciclo são admissíveis, o sistema de limpeza por câmara entra em consideração; se a produção exige ciclos da ordem de segundos, mais provavelmente o sistema de limpeza contínua. Se componentes de câmbio forem conduzidos pelo sistema um a um, nenhuma cadência comporta a quantidade necessária — então o lote passa a ser a unidade.
3 · Os conceitos de sistema
Quais conceitos de sistema e processos entram em consideração
Sistemas de limpeza por câmara
ZKPara carcaças de câmbio, o sistema de limpeza por câmara pode fazer sentido quando peças de trabalho variáveis, inclusive mais complexas, rodam lote a lote e vários minutos por ciclo são admissíveis. Carcaças de câmbio estão entre as peças de trabalho típicas deste tipo de máquina.
Sistemas de limpeza contínua
ZDSe o volume de produção aumenta e a produção exige um fluxo contínuo dentro da linha, para carcaças de câmbio entra em consideração o sistema de limpeza contínua — o mesmo componente, outro conceito viável.
Sistemas de limpeza com mesa indexadora rotativa
Se na carcaça de câmbio o gargalo não é o desempenho de limpeza, e sim a carga e a descarga, o sistema de limpeza com mesa indexadora rotativa pode fazer sentido: o processo ocorre em estações fixas, e a carga e a descarga acontecem em uma única posição. Isso pressupõe um processo de série definido, com uma sequência de processo constante.
Limpeza em cestos
Se componentes de câmbio e engrenagens rodam como lote em vez de individualmente, a limpeza em cestos pode fazer sentido: as peças ficam no cesto de limpeza, e o cesto percorre os estágios do processo. O cesto não é, nesse caso, um meio de transporte, e sim parte do processo.
Rebarbação por jato de água
Se a rebarba na carcaça de câmbio está em um canal interno ou em um cruzamento de furos cruzados, entra em consideração a rebarbação por jato de água: o jato de água não precisa de um caminho para uma ferramenta, apenas de um para o meio de processo.
O princípio
Por que na carcaça de câmbio várias soluções são possíveis
Nenhuma dessas atribuições é uma regra. Se da tarefa resulta um sistema de limpeza por câmara ou um sistema de limpeza contínua, quem decide é o volume de produção — não o componente. A mesma carcaça de câmbio pode, conforme volume de produção, tempo de ciclo, requisito de contaminação residual e fluxo de materiais, estar mais bem servida em outro sistema; não existe a regra “componente X, máquina Y”. O que você vê aqui é a consideração, não o seu resultado.
4 · O que há adicionalmente a considerar
O que, na carcaça de câmbio, precisa ser esclarecido além da limpeza
Rebarbar e limpar são aqui uma única tarefa
A exigência de rebarbação de uma carcaça de câmbio é, regularmente, uma exigência de limpeza — e é inspecionada como tal. Por isso consideramos as duas em conjunto, e não como duas estações em sequência.Na rebarbação conta a reprodutibilidade, não a velocidade
Na rebarbação da carcaça de câmbio, a reprodutibilidade é o verdadeiro argumento: uma sequência programada entrega na peça mil o mesmo resultado que na peça um. Se disso resulta um robô com o componente, um robô com o bico ou um sistema estacionário, quem decide depois é a cadência.Determinante é o componente, não o ramo econômico
Carcaças de câmbio nos aparecem tanto na limpeza de peças quanto na rebarbação por jato de água, e isso independentemente de onde elas serão montadas depois. O decisivo não é o setor, e sim como o componente é por dentro.
Perguntas e respostas
Perguntas frequentes sobre a carcaça de câmbio
Por que carcaças de câmbio são difíceis de rebarbar?
Por que a exigência de rebarbação é aqui uma questão de limpeza?
Qual sistema entra em consideração para carcaças de câmbio?
Por que engrenagens são tratadas de forma diferente da carcaça?
O setor em que o câmbio será utilizado importa?
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