La rebaba se aloja en el canal interno de la carcasa de transmisión — donde mecánicamente no llega ninguna herramienta.
Limpieza de carcasas y componentes de transmisión
1 · El reto
Por qué las carcasas de transmisión son difíciles de limpiar y desbarbar
Las carcasas de transmisión están ramificadas por dentro y son predominantemente de aluminio o de fundición de aluminio a presión. Al barrenar, fresar y roscar, las rebabas se forman justo donde mecánicamente no se llega: en canales internos y en cruces de barrenos transversales.
Lo que está en juego en la carcasa de transmisión no es la apariencia. Una rebaba que se desprende en operación migra con el aceite a través de la carcasa. Por eso, el requisito de desbarbado en las carcasas de transmisión es por regla general un requisito de limpieza — y también se verifica como tal.
En el desbarbado se suma que las carcasas de transmisión tienen muchos barrenos y muchos cruces de barrenos, y que las piezas son pesadas. Desbarbando a mano, cada resultado es distinto — lo que funciona en una pieza de prueba no sostiene una serie.
Además de la carcasa, por la misma fabricación pasan componentes de transmisión y engranes, y en ellos la tarea se plantea de otra forma: muchas piezas del mismo tipo, y la contaminación se aloja entre los dientes. Guiadas una por una por el sistema, ningún ciclo alcanza la cantidad requerida.
2 · Consideraciones de ingeniería
En qué basamos el diseño del sistema
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Geometría del componente
Las carcasas de transmisión son predominantemente de aluminio o de fundición de aluminio a presión — un material que se maquina con facilidad y, al hacerlo, forma rebabas tenaces. La geometría, el tamaño y el material están al principio del diseño del sistema; en los componentes de transmisión se suma si se procesa una pieza individual o un lote. - 02
Geometría interna
Los canales internos y los cruces de barrenos transversales deciden el método en la carcasa de transmisión: al aplicar aspersión se forma sombra de aspersión, no toda superficie es alcanzable. Cuanto más compleja es la geometría, antes entran en consideración la inmersión y la inundación en lugar de la aspersión. - 03
Dispositivo portapiezas
El portador de piezas codetermina en la carcasa de transmisión dónde se forma sombra de aspersión y si las boquillas llegan al componente. En los componentes de transmisión dentro de la canastilla de limpieza vale lo mismo un nivel más arriba: si las piezas quedan desfavorablemente unas sobre otras, se forman las mismas zonas inalcanzables — solo que no por la geometría del componente, sino por la posición dentro del lote. - 04
Requisito de contaminación residual
Lo que hay que verificar en la carcasa de transmisión está al principio del diseño del sistema, no al final — y aquí el requisito de desbarbado es por regla general un requisito de limpieza. Los valores de contaminación residual exigidos actúan al mismo tiempo sobre el método, la técnica de filtración, el secado y el dispositivo portapiezas. - 05
Requisito de desbarbado
Si además hay que desbarbar la carcasa de transmisión se decide en la misma aclaración técnica: si se suma rebaba, el desbarbado por chorro de agua suele ser la mejor solución. Una rebaba en un canal interno está donde mecánicamente no se llega. - 06
Volumen de producción
Si la tarea en la carcasa de transmisión se convierte en un sistema de limpieza de cámara o en uno de limpieza continua lo decide el volumen de producción — no el componente. Los volúmenes de producción pequeños a medianos hablan más bien a favor de un sistema de limpieza de cámara; los altos, más bien de un sistema de limpieza continua. - 07
Tiempo de ciclo
Decide el orden de magnitud, no el número de segundos: si en la carcasa de transmisión se admiten varios minutos por ciclo, entra en consideración el sistema de limpieza de cámara; si la fabricación exige ciclos del orden de segundos, más bien el sistema de limpieza continua. Si los componentes de transmisión se guían uno por uno por el sistema, ningún ciclo alcanza la cantidad requerida — entonces el lote se convierte en la unidad.
3 · Los conceptos de sistema
Qué conceptos de sistema y métodos entran en consideración
Sistemas de limpieza de cámara
ZKPara carcasas de transmisión, el sistema de limpieza de cámara puede tener sentido cuando piezas de trabajo cambiantes, también más complejas, corren por lotes y se admiten varios minutos por ciclo. Las carcasas de transmisión están entre las piezas de trabajo típicas de este tipo de máquina.
Sistemas de limpieza continua
ZDSi el volumen de producción sube y la fabricación exige un flujo continuo en la línea, para carcasas de transmisión entra en consideración el sistema de limpieza continua — el mismo componente, otro concepto viable.
Sistemas de limpieza rotativos indexados
Si en la carcasa de transmisión el cuello de botella no es la capacidad de limpieza, sino la carga y la descarga, el sistema de limpieza rotativo indexado puede tener sentido: el proceso corre en estaciones fijas, y la carga y la descarga se hacen en una sola posición. Eso presupone un proceso en serie definido con una secuencia de proceso constante.
Limpieza en canastilla
Si los componentes de transmisión y los engranes corren como lote en lugar de uno por uno, la limpieza en canastilla puede tener sentido: las piezas están en la canastilla de limpieza y la canastilla recorre las etapas del proceso. La canastilla no es un medio de transporte, sino parte del proceso.
Desbarbado por chorro de agua
Si la rebaba en la carcasa de transmisión se aloja en un canal interno o en un cruce de barrenos transversales, entra en consideración el desbarbado por chorro de agua: el chorro de agua no necesita un camino para una herramienta, solo uno para el medio de proceso.
El principio
Por qué en la carcasa de transmisión son posibles varias soluciones
Ninguna de estas asignaciones es una regla. Si la tarea se convierte en un sistema de limpieza de cámara o en uno de limpieza continua lo decide el volumen de producción — no el componente. La misma carcasa de transmisión puede estar mejor ubicada en otro sistema según el volumen de producción, el tiempo de ciclo, el requisito de contaminación residual y el flujo de material; no existe una regla «componente X, máquina Y». Lo que ve aquí es la consideración, no su resultado.
4 · Qué más hay que considerar
Qué más hay que aclarar en la carcasa de transmisión además de la limpieza
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Aquí, desbarbar y limpiar son una sola tarea
El requisito de desbarbado en una carcasa de transmisión es por regla general un requisito de limpieza y también se verifica como tal. Por eso consideramos ambas cosas en conjunto y no como dos estaciones una tras otra. - 02
En el desbarbado cuenta la reproducibilidad, no la velocidad
Al desbarbar la carcasa de transmisión, la reproducibilidad es el verdadero argumento: una secuencia programada entrega en la pieza mil el mismo resultado que en la pieza uno. Si de ahí resulta un robot con el componente, un robot con la boquilla o una máquina de desbarbado estacionaria, lo decide después el ciclo. - 03
Lo determinante es el componente, no el sector económico
Las carcasas de transmisión nos llegan tanto en la limpieza de piezas como en el desbarbado por chorro de agua, sin importar dónde se monten después. Lo decisivo no es la industria, sino cómo es el componente por dentro.
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes sobre la carcasa de transmisión
¿Por qué es difícil desbarbar las carcasas de transmisión?
¿Por qué aquí el requisito de desbarbado es una cuestión de limpieza?
¿Qué sistema entra en consideración para carcasas de transmisión?
¿Por qué los engranes se tratan de otra forma que la carcasa?
¿Importa en qué industria trabaja la transmisión?
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